Dette med mobbing på arbeidsplassen har blitt tatt opp før, også blant sjøfolk.
En undersøkelse som Sjømannsforbundet satte i gang for et par år tilbake, viste et omfang som satte støkk i mange.
Vantrivsel og utenforskap påvirker en arbeidsplass negativt på en rekke områder, og konsekvensene rammer både enkelte arbeidstakere, arbeidsmiljøet og bedriftens økonomi.
ØKT SYKEFRAVÆR OG HELSEUTFORDRINGER.
Over tid å føle en ikke strekker til, blir stadig kritisert, føler en ikke passer inn gir ofte utslag i helseplager. Eller øker helseplager en har fra før. Dette fører ofte til at en blir sykemeldt ofte i kort eller lang tid. Det kan gi utslag i vedkommende sin psyke eller fysiske helseplager.
OFTE NYANSETTELSER (STADIG NOEN SOM SLUTTER)
Gjennomtrekk på en arbeidsplass, spesielt i et litte og tett arbeidsmiljø som på en båt, får konsekvenser som. Dårlig arbeidsmiljø, mistrivsels, dårlig rykte, baksnakking, som igjen kan føre til at høyt kvalifiserte, dyktige fagfolk velger vekk båten eller arbeidsgiver og folk med mindre erfaring og kompetanse blir ansatt.
SVEKKET ARBEIDSMILJØ OG OMDØMME.
Årsak kan være gjennomtrekk som nevnt over. Dårlig sammensetning av mannskapet. Autoritær lederstil som favoriserer noen, mens andre blir oversett og forbigått. Misnøyen fører til negativ prat/baksnakking i messa og på arbeidsstasjonene og det blir tatt med på fri og det sprer seg utenfor arbeidsplassen.
Ansvaret for arbeidsmiljø og trivsel på arbeidsplassen er et tredelt ansvar. Som er delt av arbeidsgiver, øverste leder om bord og mannskapet ellers.
Men hva gjør vi hvis ingen tar ansvar. Arbeidsgiver peker på øverste leder om bord som er Kapteinen. Kapteinen kan i mange tilfeller være en del av problemet eller vil eller kan ikke ta tak i problemet. Og blir da automatisk en det av det.
Etter mange år på sjøen vet jeg at baksnakking og utfrysing foregår i alle departement om bord. Ofte uten at en er klar over at en er en del av problemet.
I andre tilfeller så er det en bevist strategi å samle noen rundt seg og fryse ut andre. Dette kan som sagt komme fra alle departement om bord og da blir eneste løsningen at arbeidsgiver må komme inn.
Alt for ofte ser en at ansvaret blir overført på den som blir utsatt og vedkommende ser ofte ikke annen utveg til å søke seg vekk. Enten på ny båt i rederiet eller til ny arbeidsgiver.
Som sagt i begynnelsen av artikkelen, dette er et tilbakevendende tema.
Sjøfartsdirektorratet mener jeg etter undersøkelsen til Norsk Sjømannsforbund ble offentligjort, laget et opplegg som rederiene kunne bruke til å sette inn tiltak om bord.
Dette med opplysning, endring av holdninger og verktøy for rederi/ ledelse om bord, for å skape et trygt og godt arbeidsmiljø om bord er viktig.
Vi er ikke kvitt problemet. Vi har arbeidsgivere og arbeidsledere/ Kapteiner om bord i skip som er på samme nivået som for flere tiår tilbake.
Det viser at det å endre holdninger tar tid og det må opp i bevisstheten til myndigheter, arbeidsgivere, arbeidstaker og organisasjoner hele tiden.
Utøvende skipsfart myndigheter bør ta opp dette med jevne mellomrom med arbeidsgivere og organisasjoner. Og de bør sette krav til arbeidsgivere om å vise at de tar dette på alvor.